Durante una jornada de pruebas en el Atlanta Motorsports Park, tuvimos la oportunidad de conocer a fondo la línea deportiva N de Hyundai. Más allá de la potencia, lo que realmente sorprende del Hyundai Elantra N es el nivel de ingeniería aplicado en suspensión, frenos y control del vehículo, elementos que permiten llevarlo a pista prácticamente en configuración de fábrica.

Filosofía de la línea N

2.1 Concepto principal

1. Vehículos diseñados para uso diario.
2. Capacidad de ofrecer alto desempeño en pista.
3. Ingeniería enfocada en diversión al conducir.

Motor y rendimiento

3.1 Especificaciones principales

1. Motor 2.0 litros turbo.
2. Aproximadamente 276 caballos de fuerza.
3. 260 lb-pie de torque.
4. Configuración tracción delantera.

Función N Grin Shift

4.1 Funcionamiento

1. Botón N Grin Shift ubicado en el volante.
2. Aumenta la potencia 10 caballos adicionales.
3. Duración de 20 segundos.
4. Luego requiere 40 segundos de enfriamiento.

Suspensión y comportamiento dinámico

5.1 Ajustes del chasis

1. Suspensión desarrollada específicamente por la división N.
2. Ajustes que permiten mayor estabilidad en curvas rápidas.
3. Capacidad de mantener control incluso cuando el vehículo pierde carga en alguna rueda.

Sistema de frenos y enfriamiento

6.1 Características principales

1. Frenos de mayor tamaño desarrollados por Hyundai.
2. Conductos de aire funcionales para enfriamiento.
3. Sistema de transmisión refrigerada para uso en pista.

Diseño exterior deportivo

7.1 Elementos destacados

1. Parrilla frontal con mayor flujo de aire.
2. Entradas funcionales para enfriamiento de frenos.
3. Aros de 19 pulgadas.
4. Detalles aerodinámicos con acentos en rojo.

Neumáticos y configuración

8.1 Detalles de configuración

1. Elantra N utiliza neumáticos Michelin.
2. Otros modelos N utilizan neumáticos Pirelli.
3. La elección depende del comportamiento que cada modelo necesita.

Interior enfocado en el conductor

9.1 Elementos principales

1. Asientos tipo butaca deportiva.
2. Volante con botones dedicados a modos N.
3. Paletas de cambio para uso manual.
4. Controles orientados al conductor.