CARROS Y MÁS MEDIA. —Renault presentó en el Salón de Hanover 2026 el nuevo Trafic eléctrico, un modelo clave dentro de su estrategia de vehículos comerciales ligeros y el primero de la marca desarrollado como vehículo definido por software.
El Renault Trafic cuenta con una historia de 46 años y más de 2.5 millones de unidades vendidas. Esta nueva generación marca un cambio importante para la firma francesa, ya que fue concebida desde el inicio como un vehículo eléctrico y forma parte de una ofensiva de cinco nuevos modelos que Renault lanzará hasta 2028.
Una de sus principales novedades es que se trata de un vehículo SDV, es decir, definido por software. Esto permite que algunas funciones y comportamientos del vehículo puedan evolucionar después de salir de fábrica mediante actualizaciones inalámbricas.
La versión tipo van llegará a los concesionarios europeos antes de finalizar el año, mientras que las variantes chasis cabina y doble cabina se sumarán a la gama durante 2027.
Plataforma eléctrica tipo “skateboard”
El nuevo Trafic eléctrico está construido sobre una plataforma tipo skateboard, desarrollada por Ampere, la división de vehículos eléctricos de Renault.
Esta arquitectura permite ubicar la batería bajo el piso, liberando espacio en la zona de carga. Esto resulta especialmente importante para un vehículo comercial, donde el aprovechamiento del espacio interior es una prioridad.
Diseño más moderno y funcional
En su cuarta generación, el Renault Trafic adopta proporciones más contemporáneas, con un diseño tipo monovolumen, voladizo delantero corto y una distancia entre ejes alargada.
Las ruedas están ubicadas hacia los extremos para maximizar el espacio interior, pero manteniendo un radio de giro similar al de un Renault Clio. Además, su altura inferior a 1.90 metros permite acceder con mayor facilidad a estacionamientos subterráneos.
En el frente destaca una franja superior retroiluminada, luces diurnas laterales y el logotipo de Renault también iluminado, reforzando una imagen más tecnológica.
La parte trasera incorpora puertas asimétricas, un alerón con deflectores para mejorar la aerodinámica y luces con firma luminosa propia, acompañadas por un diseño en relieve 3D.
Dos largos de carrocería y varias configuraciones
El Renault Trafic eléctrico será fabricado en la planta francesa de Sandouville y se ofrecerá en dos largos de carrocería: L1 y L2.
La versión L1 mide 4.87 metros de largo, tiene 1.92 metros de ancho y ofrece un volumen de carga de 5.1 metros cúbicos.
La versión L2 aumenta la distancia entre ejes en 400 milímetros, alcanza los 5.27 metros de largo y eleva el volumen de carga hasta 5.8 metros cúbicos.
La gama estará disponible en configuraciones van, minibus, chasis cabina y doble cabina.
Hasta 470 kilómetros de autonomía
El sistema de propulsión principal utiliza un motor eléctrico de 201 caballos de fuerza y 254 libras-pie de torque.
Gracias a su arquitectura de 800 voltios, el modelo también puede incorporar un segundo motor, lo que abre la posibilidad de ofrecer versiones con tracción total.
En capacidad de trabajo, el nuevo Trafic eléctrico puede remolcar hasta dos toneladas y soportar una carga útil de 1,300 kilogramos.
Renault ofrecerá dos opciones de batería. La versión Comfort Range, con química NMC, promete hasta 470 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP.
También habrá una versión enfocada en uso urbano, con batería LFP y hasta 350 kilómetros de autonomía entre cargas.
En carga rápida, el nuevo Trafic Furgón E-Tech eléctrico puede recuperar hasta 280 kilómetros de autonomía en 20 minutos, o hasta 380 kilómetros en circulación urbana.
Con esta nueva generación, Renault busca llevar su experiencia en vehículos comerciales hacia una etapa más tecnológica, eléctrica y conectada, manteniendo el enfoque práctico que ha definido al Trafic durante más de cuatro décadas.
