CARROS Y MÁS MEDIA.—  El Toyota Land Cruiser 2025 cerró una prueba de largo plazo con un balance claro: pese a ser más pequeño que el Land Cruiser tradicional de tamaño completo, conserva buena parte del carácter, la resistencia y la capacidad que han definido a este modelo durante décadas.

Durante 12 meses de uso y casi 27,000 millas recorridas, el SUV demostró que puede responder tanto en viajes largos como en caminos difíciles, manteniendo la esencia de un vehículo pensado para llegar lejos.

Una de las discusiones más frecuentes entre seguidores de Toyota es si el Land Cruiser Prado, modelo en el que se basa esta nueva generación vendida en Estados Unidos, puede considerarse un Land Cruiser auténtico. La experiencia de manejo, fiabilidad y desempeño todoterreno parece confirmar que sí.

El modelo evaluado ofreció una combinación sólida entre confort, capacidad fuera del asfalto y durabilidad. Durante la prueba fue utilizado en distintas condiciones, incluyendo autopistas, caminos de tierra, nieve y rutas de larga distancia.

Uno de los viajes más exigentes fue un recorrido de casi 9,000 millas desde Los Ángeles hasta Prudhoe Bay, en Alaska, y de regreso. La ruta incluyó más de 1,000 millas de caminos sin pavimentar, donde el Land Cruiser puso a prueba su estructura, suspensión, tracción y confiabilidad.

El vehículo completó el viaje sin fallas mecánicas relevantes, reforzando la reputación de durabilidad asociada históricamente al nombre Land Cruiser.

Sin embargo, no todo fue positivo. Uno de los puntos más criticados fue el consumo de combustible. Durante la prueba, el SUV promedió 18.4 millas por galón, una cifra inferior a la estimación combinada de la EPA.

El gasto total en combustible alcanzó los 7,632.30 dólares durante 26,829 millas, lo que equivale a un promedio de 636 dólares mensuales. Parte de ese costo se explica por el uso de gasolina premium y por la gran cantidad de kilómetros recorridos durante el año.

Aunque el consumo sigue siendo elevado para un vehículo híbrido, el Land Cruiser logró mejores cifras que algunos competidores utilizados en pruebas similares, como el Jeep Wrangler Rubicon 2019 y el Land Rover Defender 110 2021.

En materia de mantenimiento, el Land Cruiser tuvo un comportamiento razonable. Sin contar los daños en el parabrisas, las tres revisiones realizadas durante el año costaron 515 dólares, además de 22.61 dólares por el reemplazo de una moldura perdida.

El mayor gasto inesperado estuvo relacionado con el parabrisas. Durante el año fue necesario reemplazarlo en dos ocasiones, primero tras el viaje a Alaska y luego por incidentes en autopistas de Los Ángeles. En total, las reparaciones y reemplazos del cristal sumaron 4,140.30 dólares.

En condiciones de nieve, el Land Cruiser también dejó buenas impresiones. Durante un viaje al lago Tahoe, sus neumáticos todoterreno aptos para distintas condiciones climáticas ofrecieron un agarre notable. Con tracción integral permanente, el SUV mostró seguridad y estabilidad en superficies complicadas.

Fuera del asfalto, el modelo también cumplió. Aunque la unidad probada no contaba con la barra estabilizadora delantera desconectable, una característica que antes era estándar y ahora es opcional, el Land Cruiser fue capaz de superar rutas exigentes en el sur de California.

La prueba dejó claro que, para la mayoría de los usuarios, el vehículo puede llegar mucho más lejos fuera de la carretera de lo que realmente necesitarán. Aun así, quienes planeen usarlo en terrenos más complicados deberían considerar accesorios como placas protectoras y estribos laterales.

El interior también dejó algunas observaciones. Aunque el vehículo resulta cómodo para viajes largos, no es ideal para dormir en la parte trasera, ya que al abatir los asientos de la segunda fila no se obtiene una superficie completamente plana.

La nevera ubicada debajo del reposabrazos central fue otro elemento curioso. Resultó útil para mantener frías algunas bebidas, pero en la práctica terminó siendo usada con frecuencia como compartimento de almacenamiento, lo que hacía fácil olvidar su función original.

En tecnología, el Land Cruiser mantiene algunas limitaciones. Su sistema de infoentretenimiento se siente menos moderno frente a las nuevas generaciones de software que Toyota y Lexus han estrenado recientemente. Aun así, funciones como Apple CarPlay, cámara de 360 grados y una aplicación móvil funcional ayudan a mejorar la experiencia.

El sistema híbrido también requiere cierta adaptación. El acelerador y el freno son sensibles para tratarse de un todoterreno, por lo que una conducción suave ayuda a aprovechar mejor el conjunto mecánico. Sin embargo, el modo eléctrico tiene una utilidad limitada, ya que la batería y el motor eléctrico solo permiten desplazamientos muy cortos a baja velocidad.

Después de un año de uso intensivo, el Toyota Land Cruiser 2025 demostró ser un vehículo resistente, capaz y confiable. Puede que sea más pequeño que el Land Cruiser tradicional, que su tecnología no sea la más avanzada y que su consumo siga siendo alto, pero conserva lo más importante: la capacidad de viajar lejos, enfrentar terrenos difíciles y regresar sin problemas.

En ese sentido, el veredicto es claro: el nuevo Land Cruiser sigue siendo un auténtico Land Cruiser.