CARROS MÁS MEDIA. —La llegada de la nueva Toyota Hilux y la Nissan Frontier Pro PHEV abre una nueva etapa en el segmento de las pick-ups medianas en México, donde la electrificación comienza a tomar protagonismo incluso en vehículos pensados para el trabajo, la carga y el uso fuera del asfalto.

Aunque ambas camionetas compiten en una categoría similar, sus propuestas son muy distintas. La Hilux apuesta por una mecánica diésel con sistema mild-hybrid de 48 voltios, mientras que la Frontier Pro incorpora un tren motriz híbrido enchufable, con mayor potencia y la posibilidad de circular en modo eléctrico.

La Toyota Hilux Diésel AT equipa un motor de cuatro cilindros y 2.8 litros, capaz de desarrollar 201 caballos de fuerza y 369 lb-pie de torque, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. Su sistema mild-hybrid no impulsa directamente las ruedas, pero contribuye a mejorar la eficiencia del conjunto.

En equipamiento, la Hilux incluye faros LED, rines de 18 pulgadas, climatizador automático de doble zona, pantalla táctil de ocho pulgadas, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, siete bolsas de aire y asistencias avanzadas a la conducción.

La Nissan Frontier Pro PHEV, por su parte, ofrece una configuración más tecnológica. Combina un motor turbo de 1.5 litros con un propulsor eléctrico alimentado por una batería de 20 kWh. En conjunto, entrega 350 caballos de fuerza y 486 lb-pie de torque.

Gracias a su sistema híbrido enchufable, puede recorrer hasta 75 kilómetros en modo totalmente eléctrico y alcanzar una autonomía cercana a los 1,000 kilómetros combinando gasolina y energía eléctrica.

Desde su versión LE, la Frontier Pro PHEV incorpora pantalla central de 14.6 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, cámara de 540 grados, asientos con calefacción y ventilación, iluminación LED, seis bolsas de aire y asistencias avanzadas de seguridad.

En dimensiones, la Nissan también supera a la Toyota. La Frontier Pro PHEV mide 5,494 mm de largo, frente a los 5,320 mm de la Hilux, además de ofrecer mayor anchura, altura y distancia entre ejes.

El precio coloca a ambas en una competencia directa. La Toyota Hilux Diésel AT se ubica en torno a los 880,900 pesos, mientras que la Nissan Frontier Pro PHEV LE parte desde 899,900 pesos, una diferencia relativamente corta para el nivel de tecnología que ofrece la Nissan.

Sin embargo, la decisión de compra no depende únicamente de la ficha técnica. La Hilux mantiene uno de sus argumentos más fuertes en la reputación de durabilidad, resistencia y confiabilidad que ha construido durante décadas.

Por esa razón, la Toyota se perfila como una opción más lógica para quienes buscan una camioneta de trabajo, uso rudo, caminos difíciles, zonas rurales o carga constante.

La Nissan Frontier Pro PHEV, en cambio, apunta a un comprador que busca mayor tecnología, más potencia, mejor equipamiento y una camioneta para uso diario, familiar o recreativo, sin renunciar a ciertas capacidades de carga y desempeño.

En México, la elección dependerá del uso. La Hilux conserva ventaja para el trabajo pesado y la confiabilidad comprobada, mientras que la Frontier Pro PHEV ofrece una propuesta más moderna, potente y tecnológica por una diferencia de precio reducida.