CARROS Y MÁS MEDIA, SANTO DOMINGO. — El Ford Mustang continúa siendo una plataforma icónica para desarrollos de alto rendimiento, y la alianza con RTR Vehicles firma liderada por el piloto Vaughn Gittin Jr.refuerza esa tradición. Sin embargo, el esperado Mustang RTR Spec 3 2025 deja sensaciones encontradas, al no traducir en desempeño real todo el potencial que promete sobre el papel.
Ubicado en un punto intermedio dentro de la gama RTR, el Spec 3 incorpora importantes modificaciones estéticas, mejoras en la suspensión y, como elemento central, un supercargador Whipple de 3.0 litros desarrollado por Ford Performance. Esta configuración eleva la potencia hasta los 810 caballos de fuerza y 615 lb-pie de torque, cifras que lo posicionan muy por encima del Mustang GT de serie.
No obstante, en la práctica, el incremento de potencia no se traduce en un mejor rendimiento. Durante pruebas dinámicas, el modelo evidenció dificultades para gestionar la tracción, especialmente en la versión con transmisión manual de seis velocidades. El resultado: una aceleración de 0 a 60 mph en 4.7 segundos, inferior incluso al Mustang GT estándar, que logra 4.2 segundos.
Las cifras continúan reflejando esta inconsistencia. En el cuarto de milla, el RTR registra 12.7 segundos, por detrás del GT manual, mientras que en frenado y agarre lateral también queda rezagado. Este comportamiento sugiere un desbalance entre potencia, neumáticos y configuración general del vehículo.
En términos económicos, el panorama tampoco resulta favorable. El paquete Spec 3 añade más de 30 mil dólares al precio base del Mustang GT, llevando el costo total a cifras que superan los 80 mil dólares antes de extras, y acercándose a los 100 mil en configuraciones completas.
Donde el RTR Spec 3 sí destaca es en su presencia visual. El modelo presenta una estética agresiva y diferenciadora, con iluminación LED distintiva, elementos aerodinámicos en negro satinado, gráficos exclusivos y llantas RTR Tech 5 de 20 pulgadas. Este enfoque lo convierte en un vehículo llamativo, con gran impacto visual tanto en carretera como en entornos urbanos.
A nivel de chasis, incorpora una suspensión RTR Tactical Performance ajustable, que mejora la rigidez y permite adaptarse a distintos escenarios, desde conducción diaria hasta uso en pista o drifting. Sin embargo, la ausencia de mejoras en componentes clave como el embrague limita la capacidad de aprovechar el incremento de potencia, en parte debido a restricciones relacionadas con la garantía de fábrica.
En conclusión, el Mustang RTR Spec 3 2025 representa una propuesta atractiva en diseño y exclusividad, pero queda por debajo de las expectativas en desempeño. Se trata de un vehículo que impresiona a simple vista y ofrece una experiencia emocional, aunque no logra consolidarse como una opción equilibrada frente a alternativas más eficientes dentro del propio catálogo de Ford.
