CARROS Y MÁS MEDIA. –Hyundai ya trabaja en una actualización de mitad de ciclo para el Santa Fe, uno de sus crossovers más populares a nivel global. Lanzado en 2023 como modelo 2024, el SUV familiar comienza a mostrar señales de madurez comercial, lo que explica la llegada de una renovación estética y tecnológica prevista para el año modelo 2027.
Las imágenes espía de un prototipo fuertemente camuflado revelan que el Santa Fe renovado se alineará con el lenguaje de diseño más reciente de la marca, incorporando elementos claramente inspirados en el nuevo Palisade. Entre los cambios más evidentes se encuentran las luces diurnas verticales, mientras que los faros principales se reubican en una posición más baja dentro del parachoques delantero rediseñado. El camuflaje también sugiere una posible modificación en la línea del capó.
Desde el perfil lateral, la presencia de una tapa adicional en el lado del pasajero apunta a una posible versión híbrida enchufable (PHEV). Esta configuración no sería una sorpresa, ya que Hyundai comercializa el Santa Fe PHEV en Europa. Además, la compañía confirmó que introducirá vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) antes de 2030, y prototipos del Santa Fe con esta tecnología ya han sido vistos tanto en Corea del Sur como en California.
En la parte trasera, el rediseño es aún más evidente. A diferencia del modelo 2026, las luces traseras abandonan el parachoques y se trasladan a las zonas exteriores del portón, reforzando una imagen más robusta y moderna.
Un interior más digital y conectado
Puertas adentro, el Santa Fe 2027 también dará un salto significativo. Se espera una nueva interfaz de pantallas, con un sistema de infoentretenimiento actualizado que incluirá una pantalla táctil independiente y un cuadro de instrumentos digital separado. El gran protagonista será Pleos Connect, la nueva arquitectura digital de Hyundai.
Basado en una versión modificada de Android Automotive, Pleos Connect reemplazará el actual sistema de navegación conectada de la marca y permitirá un ecosistema de aplicaciones más amplio, mejor integración con servicios de terceros, actualizaciones inalámbricas (over-the-air) y la incorporación del asistente de voz con inteligencia artificial Gleo.
Hyundai aspira a integrar Pleos Connect en más de 20 millones de vehículos en todo el mundo antes de finalizar la década. Para desarrolladores externos, la compañía habilitará Pleos Playground, un entorno específico con herramientas de desarrollo de software.
Posible versión EREV: autonomía extendida sin ansiedad
Uno de los aspectos más esperados es la posible llegada del Santa Fe EREV. De acuerdo con informes no oficiales, esta versión podría ofrecer una autonomía superior a los 900 kilómetros (más de 560 millas), gracias a un sistema compuesto por dos motores eléctricos y un generador impulsado por el motor turbo de cuatro cilindros 2.5 litros Smartstream, el mismo que equipa al Santa Fe de gasolina en Estados Unidos.
Actualmente, el híbrido convencional utiliza el motor Smartstream 1.6 T-GDi, tanto en EE. UU. como en Europa, donde también se comercializa la variante híbrida enchufable. Los híbridos emplean una transmisión automática de seis velocidades, frente a la caja de ocho marchas del motor 2.5 turbo.
Aunque la arquitectura EREV sigue siendo poco común, fabricantes como Stellantis y el Grupo Volkswagen están destinando fuertes inversiones a esta tecnología, que combina lo mejor de la propulsión eléctrica con la tranquilidad de un generador a combustión.
Si se concreta, el Hyundai Santa Fe EREV 2027 tendría un precio ligeramente superior al del PHEV, pero apunta a un público cada vez más interesado en vehículos eléctricos sin ansiedad por la autonomía. A medio plazo, la industria espera que los EREV alcancen la paridad de precios con los híbridos enchufables, acelerando su adopción.
