CARROS Y MÁS MEDIA. El nombre Grand Sport vuelve a la gama del Chevrolet Corvette tras siete años de ausencia. Para 2027, esta versión regresa con un nuevo motor V8 LS6 de 6.7 litros, una configuración que promete convertirse en una de las grandes novedades dentro de la familia Corvette.
El Grand Sport tiene una historia especial dentro de Chevrolet. Su origen se remonta a 1963, cuando fue concebido como una respuesta de alto rendimiento en una época en la que General Motors mantenía restricciones sobre su participación directa en el automovilismo. Con el paso del tiempo, el nombre evolucionó hasta representar una fórmula muy concreta: combinar elementos de los Corvette más extremos con una configuración más usable para carretera.
En esta nueva generación, el Corvette Grand Sport 2027 mantiene esa filosofía. Toma elementos de alto desempeño, carrocería ancha y mejoras aerodinámicas, pero los combina con una mecánica atmosférica más enfocada en el equilibrio que en la radicalidad absoluta.
La gran protagonista es la nueva familia de motores LS6, apenas el sexto V8 de bloque pequeño completamente nuevo en la historia de Chevrolet. Este motor tiene una cilindrada de 6.7 litros, superior a los 6.2 litros del LT2 utilizado en el Corvette Stingray actual.
El LS6 entrega 535 caballos de fuerza y 520 libras-pie de torque, la cifra de par más alta registrada en un V8 atmosférico de Corvette. Además, ese torque máximo llega a 4,600 rpm, más temprano que en el motor anterior.
El nuevo bloque conserva la arquitectura tradicional del small-block de Chevrolet, pero incorpora una carrera más larga, colector de escape tipo Tri-Y, admisión tipo túnel, cuerpo de aceleración de 95 mm e inyección directa combinada con inyección multipunto.
También cuenta con pistones y bielas forjados, sistema de aceite mejorado, culatas con camisas de agua de dos piezas y una relación de compresión de 13:1, la más alta utilizada en un motor small-block de Chevrolet.
Aunque el aumento de cilindrada podría sugerir un enfoque puramente prestacional, Chevrolet asegura que también permite mejorar la eficiencia y reducir compromisos en emisiones, especialmente con la ayuda del sistema de desactivación de cilindros. A pesar de su mayor tamaño, el LS6 pesa solo 9 kilogramos más que su antecesor.
El Corvette Grand Sport 2027 llegará en dos variantes. La primera será una versión de tracción trasera con el motor atmosférico LS6. La segunda será el Grand Sport X, que reemplazará al actual E-Ray e incorporará un eje delantero electrificado, heredado del ZR1X, para ofrecer tracción integral.
En el caso del Grand Sport X, el sistema combina el V8 LS6 con un motor eléctrico delantero que añade 186 caballos de fuerza y 145 libras-pie de torque. En conjunto, la potencia alcanza los 721 caballos de fuerza.
El sistema híbrido también permite un modo Stealth, que habilita la conducción completamente eléctrica hasta 80 kilómetros por hora, ideal para desplazamientos silenciosos a baja velocidad.
La versión de tracción trasera contará con el sistema Magnetic Ride Control y neumáticos Michelin Pilot Sport All Season. Para quienes buscan mayor desempeño, Chevrolet ofrecerá el paquete Z52 Sport Performance, que añade neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y frenos de hierro heredados del Z06.
El paquete más extremo será el Z52 Track Performance, enfocado en uso en circuito. Este incluye frenos cerámicos de carbono, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R, suspensión con calibración de pista y un paquete aerodinámico completo en fibra de carbono.
La producción del nuevo motor LS6 regresará a la planta de General Motors en Flint, Michigan, el mismo lugar donde se ensamblaron los primeros V8 del Corvette en 1955.
Chevrolet aún no ha confirmado los precios oficiales del Grand Sport 2027. Sin embargo, medios estadounidenses estiman que podría ubicarse entre 95,000 y 115,000 dólares cuando llegue al mercado a principios de 2027.
Con el regreso del Grand Sport y el debut del nuevo LS6, Chevrolet refuerza el papel del Corvette como uno de los deportivos estadounidenses más importantes de su historia. Esta nueva versión busca ofrecer un punto medio entre el Stingray y las variantes más extremas, combinando potencia, tradición, tecnología y capacidad real para pista.
