Por primera vez, tres fabricantes chinos —BYD, SAIC y Geely Holdings— se consolidaron dentro del top 10 mundial
CARROS Y MÁS MEDIA. — El mapa de la industria automotriz mundial cambió oficialmente en 2025. Con la publicación del informe financiero de Stellantis el 26 de febrero, quedó cerrada la clasificación global de ventas y, por primera vez, tres fabricantes chinos —BYD, SAIC y Geely Holdings— se consolidaron dentro del top 10 mundial.
El dato no es menor: marca un punto de inflexión en un sector históricamente dominado por gigantes japoneses, europeos y estadounidenses.
Así quedó el ranking global
Toyota, Volkswagen, Hyundai Motor y General Motors conservaron los cuatro primeros lugares. Stellantis aseguró el quinto puesto con más de 5,4 millones de unidades vendidas, respaldado por un crecimiento interanual del 11% en el segundo semestre.
La novedad llegó inmediatamente después:
- BYD escaló hasta la sexta posición con 4,602 millones de vehículos vendidos.
- SAIC y Geely avanzaron posiciones y superaron a Ford y Honda.
- Nissan salió del top 10.
Geely, además, superó por primera vez la barrera de los 4 millones de unidades y acumula cinco años consecutivos de crecimiento.
BYD supera a Tesla y lidera en eléctricos
Uno de los hitos más significativos fue el desempeño de BYD en el segmento eléctrico. La marca comercializó 2,2567 millones de vehículos eléctricos, un crecimiento interanual del 27,86%, lo que le permitió superar a Tesla y convertirse en el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos en 2025.
Este resultado consolida la transición de China de mercado emergente a epicentro de la electrificación global.
China, el gigante que no se detiene
Las cifras respaldan el cambio estructural:
- Producción total en 2025: 34,531 millones de vehículos
- Ventas totales: 34,4 millones de unidades
- Crecimiento interanual: 10,4% en producción y 9,4% en ventas
- Participación global: 35,6% del mercado mundial
Los vehículos de nueva energía superaron los 16 millones de unidades, representando más del 50% de las ventas internas. En el frente internacional, China exportó más de 7 millones de vehículos, de los cuales 2,615 millones fueron eléctricos, duplicando el volumen del año anterior.
El respaldo estatal y la estrategia industrial
Los programas de intercambio impulsados por el gobierno chino generaron más de 2,6 billones de yuanes en ventas durante 2025, facilitando la renovación de 11,5 millones de vehículos, con una fuerte participación de modelos electrificados.
Este ecosistema industrial, combinado con innovación tecnológica acelerada, explica la escalada de las marcas chinas en el ranking global.
Europa mira a China como socio estratégico
Durante una visita oficial el 25 de febrero, Oliver Blume, CEO global del Grupo Volkswagen, subrayó que China no solo representa un mercado de ventas, sino también un centro de innovación en movilidad eléctrica, software, inteligencia artificial y baterías.
La declaración confirma una realidad cada vez más evidente: el liderazgo tecnológico también se está desplazando hacia Asia.
Con tres fabricantes instalados en el top 10 y una cuota global superior al 35%, 2025 no fue simplemente un año de crecimiento para China: fue el año en que la industria automotriz mundial comenzó a reconfigurarse bajo nuevas reglas de juego.
