“Todos deberíamos sentirnos orgullosos de haber completado nuestras primeras vueltas como equipo”, expresó el mexicano por radio tras bajar del monoplaza
CARROS Y MAS MEDIA, MÉXICO. El piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez a los 36 años, vuelve a encender un motor de Fórmula 1. inicia una nueva etapa como uno de los hombres clave del debut de Cadillac en la máxima categoría del automovilismo, un proyecto ambicioso que arranca contra reloj y con muchos desafíos técnicos por delante.
Pérez celebró su cumpleaños dentro de un garaje de F1, vestido de negro y con el casco listo. Lejos de ser un retiro anticipado, su llegada a Cadillac representa un renacer competitivo tras su salida de Red Bull. Ahora, el tapatío asume el rol de piloto fundador en un equipo que literalmente empieza desde cero en un deporte donde cada milímetro, cada dato y cada décima cuentan.
El pasado 17 de enero, en el circuito de Silverstone, Cadillac vivió uno de los momentos más críticos de su corta historia: el primer encendido del monoplaza. Checo fue el encargado de subirse al auto y completar las vueltas iniciales de reconocimiento, mientras ingenieros y mecánicos evaluaban el comportamiento del coche. “Todos deberíamos sentirnos orgullosos de haber completado nuestras primeras vueltas como equipo”, expresó el mexicano por radio tras bajar del monoplaza.
Junto a Valtteri Bottas, su compañero de equipo, Pérez tiene la misión de darle vida deportiva a una escudería nueva. Del 26 al 30 de enero, en Barcelona, Cadillac aprovechará una ventana clave de pruebas privadas para recopilar datos en una temporada marcada por profundos cambios reglamentarios.
Una Fórmula 1 totalmente nueva
La F1 de 2026 introduce una transformación técnica total. Los alerones delantero y trasero han sido rediseñados, los autos serán más cortos, angostos y ligeros, y desaparece el efecto suelo. En su lugar, los pilotos deberán gestionar con mayor precisión la energía eléctrica del coche.
Se incorpora el botón Boost, que permite liberar la máxima potencia del motor en cualquier momento, y el modo Overtake, que sustituye al DRS y ofrece energía extra cuando el piloto está a menos de un segundo de su rival. La recarga de batería será clave, especialmente durante las frenadas y la gestión del acelerador.
Este nuevo escenario abre oportunidades para equipos que buscan resurgir, como Mercedes o Red Bull, y para otros que quieren consolidarse, como McLaren. Para Cadillac, sin embargo, el objetivo es más modesto y realista.
Expectativas medidas, proyecto a largo plazo
Cadillac, respaldada por General Motors, no contará inicialmente con un motor propio y utilizará una unidad de potencia Ferrari, una marca histórica que no gana el Mundial de Constructores desde 2008. Las proyecciones del equipo apuntan a la fiabilidad y al aprendizaje, con la meta de competir en la parte baja de la parrilla junto a Haas, Audi (ex Sauber) y Alpine.
Checo Pérez lo tiene claro. En declaraciones recientes a CNN, fue directo:
“Pensar en un podio este año no sería realista. Lo importante es progresar rápido y construir algo sólido. El futuro puede sorprender”.
Para el automovilismo y la industria del motor, el regreso de Pérez y el debut de Cadillac representan mucho más que resultados inmediatos: es una apuesta tecnológica, deportiva y estratégica que apenas comienza a acelerar.
