CARROS Y MÁS MEDIA, SANTO DOMINGO. — El fabricante chino BYD continúa consolidando su posición como uno de los actores más influyentes de la industria automotriz global. Tras superar a Tesla en ventas de vehículos electrificados durante 2025, la compañía ahora se fija una meta ambiciosa: alcanzar 1,3 millones de unidades vendidas fuera de China en 2026.
El objetivo forma parte de una estrategia de expansión internacional que busca transformar a BYD en una marca dominante a nivel global, apoyada en nuevos modelos, el lanzamiento de submarcas y el fortalecimiento de su presencia en mercados clave.
Sin embargo, el inicio de 2026 ha mostrado señales de ajuste. Durante febrero, la compañía registró ventas por 190,190 unidades, con un dato relevante: por primera vez, las ventas internacionales superaron a las del mercado chino. En total, 100,600 vehículos fueron comercializados fuera del país asiático, mientras que las entregas domésticas cayeron cerca de un 41% en comparación mensual.
Este escenario refleja un cambio en la dinámica del negocio y una mayor dependencia del crecimiento en el exterior, donde BYD ha intensificado su ofensiva.
Entre las principales acciones destaca la actualización de modelos clave como el BYD Atto 3 y el BYD Seal, dos de los eléctricos más exitosos de la marca a nivel internacional. A estos se suma el BYD Atto 2 DM-i, un híbrido enchufable que ya gana terreno en mercados europeos como España.
La estrategia también incluye la expansión de su marca premium Denza, que debutará en Europa en 2026 con modelos como el Denza B9 y el Z9, este último enfocado en tecnología avanzada y alto rendimiento.
En paralelo, BYD evalúa introducir su marca más accesible, Fang Cheng Bao, con el objetivo de competir en segmentos de menor precio y ampliar su base de clientes en mercados occidentales.
Más allá de los vehículos, la compañía apuesta fuerte por la infraestructura. Entre sus planes está el despliegue de estaciones de carga ultrarrápida capaces de recuperar hasta 400 kilómetros de autonomía en apenas cinco minutos, una tecnología que podría comenzar a implementarse fuera de China a finales de 2026.
Otro movimiento clave será la producción local en Europa. La planta de BYD en Hungría ya inició el ensamblaje de unidades piloto del modelo Dolphin Surf, con producción a gran escala prevista tras el verano. Esta estrategia permitirá reducir costos logísticos y mitigar el impacto de los aranceles sobre vehículos importados desde China.
Con este conjunto de iniciativas, BYD no solo busca crecer, sino redefinir su rol en la industria automotriz global. Si mantiene el ritmo actual, la meta de 1,3 millones de unidades fuera de China podría convertirse en un punto de partida más que en un límite.
