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(VIDEO) 3 cosas que hacer para cuidar tu transmisión automática, ya sea tradicional, CVT o Dual Clutch
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Muchos conductores cometen este error todos los días. Estás en Drive, avanzas un poco, colocas la palanca en Parking y sueltas el freno sin poner el freno de parqueo… el vehículo hace un pequeño movimiento y se queda descansando ahí. Ese pequeño movimiento es el inicio de un desgaste innecesario en tu transmisión. Hoy te explico qué está pasando realmente y cómo evitarlo.


¿Qué sucede cuando pones Parking sin freno de mano?

Cuando colocas la palanca en P (Parking) sin activar el freno de parqueo:

✔ El peso del vehículo descansa sobre el “parking pawl” (uña o trinquete de estacionamiento).
✔ Esa pieza bloquea mecánicamente la transmisión.
✔ Si hay pendiente, soporta todo el peso del auto.

¿Por qué esto daña la transmisión?

En transmisiones automáticas modernas, especialmente CVT existen:

  • Correas metálicas
  • Poleas variables
  • Componentes internos de precisión

Si cambias constantemente de Reverse a Drive sin detener completamente el vehículo o sin neutralizar la transmisión:

-Generas tensión innecesaria
-Aumenta el desgaste interno
-Puede provocar patinamiento
-Se reduce la vida útil

Con el tiempo, esa presión repetitiva crea juego entre los componentes, y eventualmente la transmisión puede comenzar a fallar.


Error común: Pasar de Reverse a Drive sin frenar completamente

Muchos hacen esto:

  1. Salen en reversa.
  2. Sin detener totalmente el vehículo…
  3. Pasan directo a Drive.

Antes de cambiar de dirección:

✔ Detén completamente el vehículo.
✔ Pisa el freno firme.
✔ Espera que el movimiento se neutralice.
✔ Luego cambia la palanca.

Cómo parquear correctamente (especialmente en pendiente)

Aquí está el procedimiento correcto:

-Detén el vehículo con el freno presionado.
-Coloca la transmisión en Neutral.
-Activa el freno de parqueo.
-Suelta ligeramente el freno para confirmar que el vehículo descansa sobre el freno de parqueo.
-Ahora sí coloca la palanca en Parking.

De esta manera:

✔ El peso descansa sobre los frenos, no sobre la transmisión.
✔ La palanca saldrá suave cuando vuelvas a encender el vehículo.
✔ Evitas tensión innecesaria.


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