El Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid marca un antes y un después en la historia del 911. Por primera vez, Porsche introduce un sistema híbrido de alto rendimiento derivado de la competición, sin sacrificar sensaciones, sonido ni carácter. El resultado es un deportivo más potente, más rápido y tecnológicamente más avanzado, presentado desde la Ciudad de México en su lanzamiento regional.
Detalles clave del Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid
Mecánica
- Motor Boxer 6 cilindros 3.6 litros de nuevo desarrollo
- Sistema T-Hybrid de alto rendimiento
- Turbocompresor eléctrico eTurbo (ITurbo)
- Potencia total combinada: 541 caballos de fuerza
- Torque máximo: 570 Nm desde 1,950 rpm
- Transmisión PDK de doble embrague de 8 velocidades, reforzada
- Motor eléctrico integrado en el sistema de sobrealimentación
- Respuesta inmediata y eliminación del turbo lag
Prestaciones y desempeño
- Aceleración 0 a 100 km/h en 3.0 segundos
- Velocidad máxima: 312 km/h
- Entrega de potencia progresiva y contundente
- Excelente balance de pesos gracias a la ubicación del sistema híbrido
- Frenado contundente y control total en conducción deportiva
- Comportamiento estable incluso en conducción extrema en pista
Sistema híbrido T-Hybrid
- Tecnología derivada directamente del automovilismo de competición
- Batería de alto voltaje compacta y ligera
- Asistencia eléctrica enfocada en rendimiento, no en conducción eléctrica pura
- Optimización de eficiencia sin perder emoción
- Mayor potencia sin aumentar significativamente el peso
Diseño exterior
- Frontal rediseñado con parrillas activas
- Aerodinámica activa según velocidad y modo de conducción
- Entradas de aire adicionales para refrigeración del sistema híbrido
- Ópticas LED Matrix HD con más de 32,000 píxeles por faro
- Alcance de iluminación superior a 600 metros
- Spoiler trasero retráctil automático
- Salidas de escape en negro brillante
- Tomas de aire traseras con rejillas verticales
- Silueta clásica del 911 con mejoras funcionales
Interior y tecnología
- Cabina orientada completamente al conductor
- Clúster de instrumentación digital, con diseño inspirado en relojes analógicos Porsche
- Pantalla central inclinada hacia el piloto
- Volante multifuncional con selector de modos de conducción integrado
- Botón Sport Response para respuesta inmediata
- Controles físicos para el climatizador
- Sistema de escape con activación desde cabina
- Ajuste eléctrico del volante (telescópico y altura)
- Reloj central deportivo en el tablero
Confort y experiencia de manejo
- Suspensión optimizada que combina deportividad y confort
- Conducción cómoda en trayectos largos
- Sonido del escape configurable según preferencia
- Experiencia emocional incluso a bajas velocidades
- En pista: comportamiento preciso, estable y comunicativo
Neumáticos y chasis
- Neumáticos delanteros: 245/35 R20
- Neumáticos traseros: 315/30 ZR21
- Diferente ancho entre ejes para máximo agarre
- Chasis afinado para conducción deportiva de alto nivel
- Gran estabilidad en curvas rápidas y frenadas exigentes
Seguridad y control
- Sistemas electrónicos de estabilidad avanzados
- Modos de conducción: Normal, Sport, Sport Plus y Wet
- Control preciso de tracción y respuesta del acelerador
- Aerodinámica activa para mayor estabilidad a alta velocidad
En República Dominicana
- Disponible bajo pedido y altamente personalizable
- Configuración a gusto del cliente: colores, interiores y detalles
- Ideal para entusiastas del alto rendimiento
- Deportivo usable tanto en calle como en pista
- Uno de los 911 más avanzados jamás producidos
